2024赛季F1匈牙利站正赛于7月22日在布达佩斯举行。迈凯伦车队包揽了前两名，奥斯卡·皮亚斯特里获得自己职业生涯的第一个分站冠军，兰多·诺里斯获得亚军。然而，迈凯伦在比赛中的一项策略引发了争议。

 

在比赛的后期，诺里斯和皮亚斯特里都处于领先集团。迈凯伦决定让排名第二的诺里斯进站换胎，这让他凭借换胎优势，在接下来的两圈内超越了本排在第一的皮亚斯特里。

在接下来的比赛里，车队一直通过无线电与诺里斯进行沟通，希望他可以将第一名的位置“还”给皮亚斯特里，但诺里斯却一直没有理会。车队与诺里斯的沟通从第48圈一直进行到第68圈，最终，诺里斯还是将领跑位置让给落后自己6秒的队友皮亚斯特里。

第70圈结束后，皮亚斯特里夺得自己职业生涯的第一个分站冠军，而诺里斯则获得了亚军。迈凯伦的这一策略受到了批评，有人认为这损害了诺里斯赢得比赛的机会。一些人认为，迈凯伦应该让皮亚斯特里进站换胎，并让他保持领先位置。

匈牙利站的赛道以其狭窄和多弯道而闻名，这使得超车非常困难。因此，迈凯伦的策略可能是在为未来的比赛积累经验。

位于积分榜首位的维斯塔潘，在匈牙利站的名词仅排名第五。维斯塔潘在第二排起步，发车后很快抓到机会将自己的位置升到第二。然而赛会调查认为维斯塔潘在超车时驶出赛道，这导致他不得不将自己的位置交还给诺里斯。

不过维斯塔潘一直在找寻机会提升名次，第57圈，维斯塔潘在1号弯前超越勒克莱尔，汉密尔顿成了他下一个超车的目标。第63圈，维斯塔潘在1号弯从内线超车，与汉密尔顿发生了碰撞。维斯塔潘的左后轮被汉密尔顿的右前轮顶起，其赛车滑出了赛道。幸好两辆赛车都没出现太大问题，维斯塔潘回到赛道后，掉到第5名。最终，维斯塔潘也以第五名的成绩完赛。

总而言之，2024赛季F1匈牙利站正赛是一场精彩的比赛，迈凯伦车队再次展现了他们的实力。然而，他们的策略也引发了争议，这可能会对他们未来的比赛产生影响。

汉密尔顿在本站获得了季军，踏上职业生涯的第200个领奖台，创造F1历史的新纪录。勒克莱尔排名第4，卫冕冠军维斯塔潘以第5名完赛。排在第6位至第10位的车手分别为：塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、角田和斯特罗尔。

车手积分榜上，维斯塔潘仍然以265分的高分稳居榜首，诺里斯则以189分位居第二，法拉利车手勒克莱尔以162分排名第三。车队积分榜上，迈凯伦甩开法拉利升至第二名，与第一名的红牛仅差51分。

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